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行業(yè)未達成共識 有礙高清監(jiān)控存儲發(fā)展

時間:2015-08-18 10:05:42 來源:深圳市智慧安防行業(yè)協(xié)會 作者:安防市場報

在交通違章、交通事故頻發(fā)的今天，人們對車輛的管控越發(fā)重視。隨著芯片技術(shù)、圖像傳感技術(shù)的發(fā)展，交通監(jiān)控也朝著智能化、高清化方向發(fā)展。如今，隨著高清電子警察、道路監(jiān)控系統(tǒng)逐步覆蓋，更多的車輛信息得意獲悉，更快速的捕捉能力賦予了監(jiān)控系統(tǒng)，人們也看到了立竿見影的效果，交通違法、違章事件正逐年降低。



視頻監(jiān)控是智能交通的重要組成部分
作為智慧城市發(fā)展的重要組成部分，智慧交通正在各地大力的發(fā)展中，視頻監(jiān)控信息技術(shù)的運用直接提高了整個交通行業(yè)的效率及業(yè)務(wù)能力。但是目前視頻監(jiān)控技術(shù)并不能滿足智慧交通的實際需求，無論是從交警或民眾方面來說，還遠遠無法達到令人滿意的效果。
機動車擁有量迅速增長，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，而相反城市的基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理能力的提高跟不上交通需求發(fā)展速度，使得原有基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷和弊端不斷暴露出來，單一的交通管理方式需要與更多形式的技術(shù)手段進行整合，才能達到更好的管理、決策效果。
據(jù)悉，隨著科技的進步，越來越多的新型技術(shù)開始使用到智慧交通中來；與傳統(tǒng)的一些技術(shù)相比，視頻監(jiān)控技術(shù)雖然在應(yīng)用方面不是很成熟，但是它能為交警提高工作效率，也給普通民眾提供了更人性化的開放式平臺。通過對視頻監(jiān)控的深入挖掘，與智慧交通的內(nèi)容更為貼近，相信未來將會有更多的應(yīng)用點。下面，我們以中安消技術(shù)有限公司的視頻監(jiān)控系統(tǒng)為例，通過該系統(tǒng)在智能卡口、電子警察、公交車輛監(jiān)控等應(yīng)用，來縱觀視頻監(jiān)控在智能交通中所起到的作用。
值得一提的是，近年來，大中型城市的道路擁堵不堪，人們期待交通智能化建設(shè)能改善現(xiàn)有的交通難題。根據(jù)近期出臺的《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》，有權(quán)威人士預(yù)測，未來十年我國在智能交通領(lǐng)域的投入將達1820億元，其巨大的發(fā)展機遇是前所未有的。
道路監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通的重要組成部分，主要分為城市公路監(jiān)控和高速公路監(jiān)控兩部分。城市道路監(jiān)控包括：交叉路口電子警察管理，關(guān)口及收費站的信息采集等。高速公路監(jiān)控包括對立交、隧道等重點路段以及高速公路主干線違章車輛的監(jiān)視，并記錄圖像依據(jù)，以便交管部門處理。
三大優(yōu)勢助推智能交通發(fā)展
視頻監(jiān)控作為智能交通應(yīng)用中的最前端，也是最重要的環(huán)節(jié)，其采集圖像的質(zhì)量直接影響交通信息的提取。城市道路監(jiān)控是屬于全天候的監(jiān)控，要求在各種光照條件下，攝像機均能夠清晰的監(jiān)控或抓拍到車輛的具體信息，并對車輛信息進行自動分析?；诖耍袠I(yè)內(nèi)人士指出，當前在交通系統(tǒng)中，智能交通攝像機主要發(fā)展體現(xiàn)是在清晰度、智能化與低照度三個層面。
1.高清提供更多細節(jié)
高清是近幾年交通攝像機最顯著的進步。在交通攝像機應(yīng)用中，目前主要的應(yīng)用還是以高清卡口、高清電子警察為主。過去道路用監(jiān)控系統(tǒng)由于技術(shù)首先，其在清晰度上不能得到提升，這樣對系統(tǒng)的準確性會有所影響。如今，在視頻監(jiān)控高清化發(fā)展的推動下。交通攝像機經(jīng)歷了從標清到高清130萬、200萬、300萬、500萬乃至800萬的發(fā)展過程，大華股份、?？低暋⑻K州科達、浙江宇視、天地偉業(yè)、浙江智爾等企業(yè)均可以提供完善的產(chǎn)品線和解決方案，部分廠商的800萬像素卡口、電警產(chǎn)品也已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，并投入到實際應(yīng)用當中，這在很大程度上滿足了用戶對細節(jié)更高的要求。
當然，記者了解到，在清晰度發(fā)展的同時，也不能忽略攝像機幀率的發(fā)展。交通領(lǐng)域的高清攝像機發(fā)展相對較早，300萬、500萬等高像素的應(yīng)用也比傳統(tǒng)安防領(lǐng)域要早得多，但其多則8-10幀，少則3-5幀的幀率實在讓人大跌眼鏡。而在道路監(jiān)控中，高速行駛的車輛對攝像機的要求非常高，如此低的幀率完全不能滿足應(yīng)用需求。所幸的是，日前大華股份率先推出行業(yè)首款50幀高清300萬交通攝像機引起了不少關(guān)注，同時也實現(xiàn)了智能交通攝像機邁向高幀率的腳步。
2.智能化實現(xiàn)應(yīng)用升級
智能交通攝像機的智能化發(fā)展讓交通攝像機真正邁向智能化。過去的交通攝像機是以照相機的原理構(gòu)造的，是針對工業(yè)系統(tǒng)、生產(chǎn)線自動控制設(shè)計的，其優(yōu)勢在于高清成像效果、優(yōu)質(zhì)的穩(wěn)定性、較高的信噪比，但沒有考慮到安防監(jiān)控低照度、實時性等方面的要求，也不具備背光補償、強光抑制、自動白平衡等安防監(jiān)控需要的各種功能。在現(xiàn)實生活中，隨著交通系統(tǒng)要求對車輛清晰抓拍的同時需要具備相應(yīng)的安防監(jiān)控能力，交通攝像機的智能化需求才逐步顯現(xiàn)出來。
同時，隨著芯片技術(shù)的發(fā)展，TI、安霸、海思都對芯片進行了優(yōu)化，使得智能交通攝像機產(chǎn)品越來越智能化。?？低暲钫癖硎荆藞D像采集，當前的智能交通攝像機會更偏重于違章檢測技術(shù)，如檢測路段人車流量、信號燈狀態(tài)、機動車違法情況和交通事故情況等功能，這些功能目前基本上都能夠在前端攝像機完成，可以大大降低人工執(zhí)法的成本，執(zhí)法判斷的準確率也相應(yīng)大幅提高。
3.低照度獲取信息更準確
智能交通攝像機的監(jiān)控目標與傳統(tǒng)應(yīng)用于廣場、學(xué)校、商業(yè)區(qū)和銀行等場所，以場景的動態(tài)監(jiān)控和實時錄像為主要目標的普通監(jiān)控系統(tǒng)有所區(qū)別。前者往往以公安、交警、公路等國家單位為主，違章處罰和過車記錄都需要以圖片作為支撐，智能卡口、電子警察和雷達測速儀等設(shè)備有需要提供圖片來作為證據(jù)支撐，并以視頻作為輔助手段，這對圖像的質(zhì)量要求非常高。無論是卡口還是電警，都需要全天候工作，在正常光線條件下，抓拍圖片和視頻的質(zhì)量會有所保證，但在低照度條件下就難以實現(xiàn)清晰的圖像。
近幾年，國內(nèi)主要智能交通攝像機廠商也意識到該問題，部分廠商都推出星光級低照度智能交通攝像機產(chǎn)品，已達到最優(yōu)化的圖像效果。如蘇州科達在2013年年底，率先在行業(yè)推出了微光電警系統(tǒng)，其原理是采用了低照度高性能的芯片、增強降噪的軟件，并在視頻檢測上采用5W的小功率LED照明，這樣，只需安裝一個一體化的抓拍單元，就能達到原來大功率補光下的同樣效果。據(jù)悉，該微光電警已經(jīng)在上海電子警察的項目中實施，并獲得了不錯的效果。
對高清監(jiān)控存儲的需求成攔路虎
市場需求是技術(shù)發(fā)展的重要推動力，攝像機在“看得見”向“看得清”的大趨勢下由標清產(chǎn)品向高清產(chǎn)品快速發(fā)展。據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)給出的數(shù)據(jù)，自2008年起，高清攝像機的年增長率在70%左右，2015年高清攝像機對標清攝像機的市場占有率達到1：1。高清攝像機市場如此迅猛的發(fā)展，除了給智能交通用戶帶來良好體驗以外，還有對后端存儲的線性增量需求以及催生出一系列行業(yè)存儲應(yīng)用功能。攝像機產(chǎn)品技術(shù)的快速發(fā)展，由此催生的存儲容量快速增加，越來越多的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)產(chǎn)品廠商和監(jiān)控廠商進入到監(jiān)控存儲的領(lǐng)域。
而目前制約智能交通行業(yè)高清監(jiān)控存儲發(fā)展的關(guān)鍵因素是行業(yè)沒有達成共識，標準不統(tǒng)一，軟硬件不兼容。就存儲技術(shù)而言，在硬盤技術(shù)的安全性和可靠性，數(shù)據(jù)的存儲效率，視頻數(shù)據(jù)的智能分析方面，都還有很大的可提升空間。

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